成功案例

帕罗奥图市

Savari将其路边单元安装在帕罗奥图市区11路口和交通灯上,使汽车、行人和骑行人员,以及视力和行动不便的人,与交通灯实现通讯

该目标是增加交通的预测性,安全性和高效性,并自主驾驶和自动驾驶汽车提供道路基础。这项工作帕罗奥图市是与伯克利大学合作完成的。通过Savari的智能路口应用程序,使得硬件具备V2P的通信功能,以用于提高行人的安全。同样使得V2I通信具备显示功能,帮助驾驶员通过通过车载娱乐系统(新款汽车)和智能手机(老款汽车)获取信息,如“多长时间交通灯变红之前左转”。Savari将数据信息汇聚在云端,同时为车辆发送基础安全信息.

安娜堡

美国运输部和密歇根大学合作的安全试点项目(UMTRI–密歇根大学交通研究所

互联汽车安全试验项目是一项科技研究,旨在倡导满足日常使用的实测环境,具备互联汽车安全技术、应用程序和测试系统。效果用于检验性能,评估人为因素和可用性,观察政策和流程,并收集经验数据,以在潜在安全的技术群中得到一个更准确的、详细的认识。这些经验数据将支撑2013 年NHTSA安全机构决议中关于车辆通信所提供的安全性。安全试点是其中一个主要的研究工作,涉及USDOT中的多种企业类型,比如汽车厂商、政府机构和科研单位.

Savari提供的完整基础设施道路侧单元可覆盖23个路口,并能够支持试点项目中1200个车载端。这已经成为北美洲最大的互联车辆的试验基地.

媒体报道:

密歇根大学正在把安娜堡变成世界上最大的室内无线车载通信实验场

美国国家公路交通安全局

防撞指标伙伴关系(CAMP)是一个汽车厂商的研究联盟。USDOT,车辆安全通信3级(VSC3)联盟(包括福特,通用,本田,现代-起亚,奔驰,日产,丰田,和大众-奥迪),已经发起了一个为期三年的协同合作,进行V2V互通工程下的无线领域安全应用研究。从形式上,这个项目是美国公路交通安全管理局(NHTSA)的车辆安全应用研究计划的一部分。互通性研究的目标是确保所有V2V安全应用能够在任何类型的车辆上,无论构造、款式以及适当的改装,都能够正常工作。这个项目体现了在V2V的产品和相关的专用短程通信(DSRC)标准上更深层次的理解(如SAE J2735,IEEE 802.11p,IEEE1609.2-4,等),因为它们都与V2X应用程序相关.

Savari作为其供应商,可提供开发、产品供应、无线(OTA)通信的车载设备(OBE)测试,以及互通性和可扩展性测试。这个项目体现了Savari在开发DSRC OBE以支持精确定位车辆和可靠性通信方面的经验,这两方面均为开发车载端安全应用的关键.

阅读更多:防撞研究技术出版物办公室
智能路口 APP

智能路口应用程序可与交通信号对接,同时实现控制交通灯和接收行人信号信息

通过在行人的手机和最近的交通信号箱之间发送信号,当行人发出通过信号时,应用程序可发送一个警报通知行人。为增强安全性,应用程序可提供音频、视觉和触觉(通常振动)反馈给用户,因此行人低着头就知道在路边接近斑马线停下。Savari通过其后端的云解决方案提高跨平台的信息量,同时为安全传感器分配预测的安全信息:包括人、车与基础设施(如交通信号灯)

该应用程序是与美国运输部(USDOT)合作开发,正在进入测试阶段。该应用程序将很快可在谷歌应用和苹果商店中提供下载

小企业创新研究方案让穿越街道更安全